안녕하세요 ^^
챠비스토리의 방문을 환영합니다
개인적으로 무척이나 궁금했던
무더운 오늘 드디어 시승행사를 잘 마치고 돌아왔습니다.
오가면서 제 일팔이로 다녀오면서
승차감 등 직접적으로 비교할 수 있었는데요,
일단 제 R18 퍼스트 에디션과 배거와 비교해서
외부 스펙부터 비교해 보겠습니다.
파워트레인(엔진/변속기) 사양은 정확히 일치해서
비교표에서 제외했습니다.
| R18 (FE) | R 18 ROCTANE | R 18 B (배거) | |
| Frame | Double-cradle steel frame | Double loop steel frame with bolted beams | Double-cradle steel frame |
| Steering head angle | 57.3° | 미확인 | 62.7° |
| Rim dimensions, front | 3.5 x 19" | 3.5 x 21" | 3.5 x 19" |
| Rim dimensions, rear | 5.0 x 16" | 5.5 x 18'' | 5.0 x 16" |
| Tire, front | 120/70 R19 | 120/70 B21 | 120/70 R19 |
| Tire, rear | 180/65 B16 | 180/55 B168 | 180/65 B16 |
| Seat height | 27.2” (69cm) | 28.3" (71.9cm) | 28.35” (72cm) |
| Length | 96.1" (2m 44cm) | 103" (2m 61cm) | 100.8” (2m 56cm) |
| Wheelbase | 68.1” (172.9cm) | 67.7" (171.9cm) | 66.7" (169.4cm) |
| Unladen weight | 761 lbs (345kg) | 825 lbs (374.2kg) | 877 lbs (397kg) |
스펙 중에서
놀라운 점은 베이스 차대가 다른 데
스티어링 휠 각도 또는 전면 휠 크기 때문에
록테인이 휠베이스와 차 전체 길이가 가장 길다는 점이 였습니다.
스티어링 휠 각도는 FE와 동일하다는 설명도 있는데
공식 홈페이지에서는 확인되지 않고 있습니다.
첫 번째, 시승을 시작하면서 느끼는 체감은
배거만큼이나 세울 때 무거웠습니다.
그리고 핸들이 사진에서 본 것만큼 높지가 않아서
반만세(12인치) 핸들로 쉽게 일으킬 수 있을 줄 알았는데,
아니였습니다 🤓
일단 달리기 시작하면 무게감은 못 느끼지만 세우기가 ..
두 번째, 달리면서 느낀 점은 쇼바가 기본 세팅이였지만
퍼스트에디션에 비해 승차감이 매우 좋았습니다.
배거와 같은 롱바디 차대에 다른 서스세팅에다가
아마 젤타입 시트가 등뒤에서 받쳐주기도하고,
말랑거려서 더 편안한 느낌인 듯 합니다.
세 번째, FE 일반 발판만 타다가 와이드발판 때문에
더 올라와있어서 무릎이 더 굽혀집니다.
시승하면서 어느정도 적응을 하긴 했지만
어중간한 반만세 핸들과 바짝 굽혀진 무릎은 적응하기 어려웠습니다.
결론적으로 말하면 배거 크루저인데
장거리에 이 포지션으로 피로도가 과연 없을지?
의문이 가는 부분입니다.
시트가 편해서 보완이 되긴 하겠으나,
기존 배거나 트랜스콘티넨탈도 같은 발판이니 적응되면 괜찮으겠죠?
네 번째, 앞바퀴가 커서 턴이 불편하지 않을까 걱정했는데
유턴 때보니 제 차보다 더 쉽게 돌아나가네요 😎
그리고 소소하게 TPMS 가 있는 것과
클랙션이 에어타입인 건 장점 중에 하나인 듯합니다.
일단 배기가 좋아서 후적이 잘 터져서 계속 당기게되고,
또 멈출때도 재미가 넘쳤습니다. 이게 꿀잼임!!
가격이 제일 문제인데요,
할리도 세일을 하고 있어서 현재로는 가격 메리트가 없습니다.
연말이나 내년쯤에 할인 프로모션이 있을 예정이라니
구매하실 분은 조금 기다시는 것을 추천드립니다.
자세한 내용은 아래 영상에서 확인하세요!
오늘은 간단히 여기까지 소개드리구요~
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미대나온 S전자 엔지니어 출신의 일상기록 채널입니다. 챠비와 클레어의 관심분야의 영상 기록을 담고 있습니다. 자동차 & 바이크 DIY, 여행기록, HOT 트렌드 등 제가 즐겨하고 관심있는 분야의 컨
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